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高铁接触网要害结构安全自动化识别系统初次应用于高寒高铁

admin 2019-07-07 195人围观 ,发现0个评论

  新华社沈阳12月29日电(记者齐中熙、洪可润)12月29日,京哈高铁承德至沈阳段正式注册运转。记者从我国中铁电气化局集团公司了解到,在京哈高铁承沈段工程建设中,研发了高速铁路接触网要害结构安全自动化辨认系统,并初次应用于高寒高铁电气化铁路竣工检测,保证了高铁供电系统的安全稳定性。

  据我国中铁电气化局沈阳电化公司项目负责人介绍,高速铁路接触网要害结构安全自动化辨认系统具有多功能、一体化、全自动化的特色,差异于一般检测办法,检高铁接触网要害结构安全自动化识别系统初次应用于高寒高铁测人员可以在车载办法下自动检测辨认接触网导高拉出值、吊弦等设备参数,经过三维对标、吊弦状况辨认零部件的安全状况,无须人工干预,实时输出数据、报警及贮存图片,有效地降低了工作人员劳动强度,提升高铁接触网要害结构安全自动化识别系统初次应用于高寒高铁了检测的精度、稳定性及工作功率。

  此外,接触网研发的地道吊柱打孔设备,选用预先辅佐打孔的办法,处理了重复吊装吊柱的施工难题,提高了吊柱设备一次成型的合格率,施工功率比传统办法提高了45%。普通话水平测试

  京哈高铁承沈段是我国中长期铁路网规划的“高铁接触网要害结构安全自动化识别系统初次应用于高寒高铁八横八纵”高铁网中北京至哈尔滨高铁通道的重要组成部分,也是衔接京津冀区域和东北区域的重要枢纽。全线建成通车后,北京至沈阳游览时刻将缩短至2.5小时左右。

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